拉萨到日喀则，这条高等级公路背后的故事

　　曾经，西藏拉萨市曲水县茶巴拉乡因地处偏远、交通不便，农牧、旅游等产业发展受限。

　　如今，拉萨至日喀则高等级公路建成通车，不仅便捷茶巴拉乡群众“走出去”，也有助于更多游客来到这里体验乡村生活。

　　“从昔日的交通闭塞到如今的四通八达，从泥泞小路到宽阔平坦的沥青公路，我亲眼见证了家门口的变化与发展。”茶巴拉乡46岁的农民尼玛次仁，正跟邻居们一起平整村旁的土地，准备经营一家游客“过林卡”（藏语意为郊游）的场地。他说，有了这条“幸福之路”，乡亲们就医、上学、务工等越来越方便，农畜产品也能更加便捷地运往乡外售卖。

拉萨至日喀则高等级公路景观（6月27日摄）。新华社记者 旦增尼玛曲珠 摄

　　6月30日，西藏拉萨市曲水县茶巴拉服务区至日喀则市桑珠孜区联乡大竹卡村公路竣工，标志着全长245公里的拉萨至日喀则高等级公路全线建成通车，往返于两市间的车程缩短至3小时左右。至此，西藏高等级公路通车总里程达1196公里。

　　“十几岁时我第一次去拉萨，当时坐了一辆卡车，一天半才到。因为路不好走，有些人好几年都去不了一次拉萨。”日喀则市桑珠孜区联乡40岁的农民加布，望着家门口的公路，感慨地说：“乡亲们的经济来源主要靠种田和外出务工，这条路通行后，出门更方便了，能到更远、工作更多的地方打工挣钱。”

西藏拉萨至日喀则高等级公路全线建成通车仪式现场（6月30日摄）。新华社记者 格桑边觉 摄

　　这条“幸福之路”来得并不容易。拉萨至日喀则高等级公路项目与拉萨至日喀则铁路、国道318线并行，线路跨越雅鲁藏布江，穿越高海拔、高寒、高地震烈度的峡谷地区，建设难度较大。

在拉萨至日喀则高等级公路帕当山隧道，工人正进行掌子面打眼作业。新华社发

　　长度4500多米的帕当山隧道，是全线重难点控制性工程，平均海拔3760米。这一隧道从雅鲁藏布江右岸山坡下部穿过，施工位置处于青藏高原中南部高山峡谷地貌区，岩体较为破碎，面临坍塌落石、隧道偏压、河谷卸荷、地热等多方面地质难题。

　　中铁二十一局拉萨至日喀则高等级公路项目部总工程师李鹏说：“我们针对断层破碎带等地质难题进行技术攻关，运用湿喷机械手、3D扫描仪、地质雷达等设备，安全高效推进隧道施工。”

　　为守护好高原生态，公路在施工过程中采用植被绿化、复耕覆土、洒水除尘等环保措施，对沥青废料及国道318线旧沥青进行回收再利用，改善了部分乡村道路。在放置水泥和油料等物料的库房周围设置排水系统，以防外溢污染。

　　拉萨至日喀则高等级公路工程指挥部指挥长次朗说：“项目实施过程中，我们确保项目建设与水土保持同步进行，有效控制生产、建设、生活各类污染物排放总量，积极改善区域环境质量。”

　　眺望高山峡谷中的崭新道路，当地干部群众对未来充满了信心。桑珠孜区联乡乡长王生奎说：“这条路通了后，人流量、车流量、物流量都会增多，我们准备带动群众发展农耕文化体验游，兴办‘林卡’（藏语意为园林）、家庭餐馆等，带领大家增收致富。”

　　“这条路将更好地推动日喀则产业发展、造福沿线群众、促进固边兴边。”日喀则市副市长余斌说，“这是一条民族团结之路、文明进步之路、共同富裕之路。”