光明日报厦门8月30日电（记者高建进、訾谦 见习记者冯家照 通讯员李翔）8月30日上午，在新建福厦铁路厦门北站施工现场，随着最后一组500米长钢轨顺利铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路（以下简称“福厦高铁”）全线铺轨贯通。据悉，福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速为350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，全线共设8座车站。

　　中国铁路南昌局集团有限公司相关负责人介绍，作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁北起福建省福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

　　值得一提的是，福厦高铁三座跨海大桥中的安海湾特大桥，是我国高铁建设中首次实现在跨海斜拉桥上铺设无砟轨道。该桥全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，时速350公里的高铁列车在跨海过桥时可不减速，驶过650米主桥用时将不到7秒。

　　另外，福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，共有85座桥梁、33座隧道，存在长大隧道通信困难、车辆定位与车速监控难等技术难题，为此，建设与施工单位运用了目前国内最先进的铺架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理，有效攻克了各项技术难题，保证了福厦高铁按时高质量完成全线铺轨工作。

　　“福厦高铁全线预计于2023年开通运营，届时福州、厦门将形成‘一小时生活圈’，厦门、漳州、泉州等地形成‘半小时交通圈’，东南沿海城市群将串联起一条‘黄金旅游带’，对促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。”该负责人说。