让智能无人机惠及大众

　　清华大学智能产业研究院副教授 周谷越

　　【青春之我】

　　低空飞行器是什么？大家熟知的，可能是用来航拍的无人机，或用于园林业的植保无人机等。实际上，低空飞行器作为低空经济“大舞台”的主角，能做的还有很多：生态监测、高空作业、人工降雨……在未来，它也许能以“低空飞行汽车”的面貌出现，像现在的小汽车一样普及。

　　低空飞行器的功能日趋强大、作业场景更加丰富，离不开硬件和软件“两条腿走路”。硬件决定着动力、续航等性能，为飞行器搭出一副“好身板”，软件则如同赋予它一个更智慧的大脑，让它能够作出更智慧的决策。我一直从事无人机智能化研究，它是低空飞行器软件领域的重要分支。

　　大约十年前，无人机主要依靠专业飞手操作，昂贵的造价和复杂的操作让许多人望而却步。那时我就希望作出改变，让无人机变得大众化。博士阶段起，我就在做无人机智能化研究，那时候我想解决的问题很简单：无人机无GPS悬停和主动避开障碍物。

　　简单，却关键。当无人机具备了这两项功能，便意味着它拥有了较高的操作容错率，普通人只需简单学习，就能安全熟练地操作。

　　2016年初，第一批产品从生产线出产，我激动无比。这就好比把大体积计算机变为微机的技术，让计算机走进了千家万户。这意味着，我的父母、妻子，所有想使用无人机的人，都可以上手操作了！我不禁期待着，到那时，我们的世界会有怎样的改变。

　　十年很短暂，也足够改变很多。我欣喜地看到低空飞行器的发展日新月异，无人机在物流干线和终端发挥的作用越来越大，还能将偏远地区纳入三维立体的物流网络；飞行汽车发展迅猛，垂直起降航空器将深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲码头的交通时间从3小时左右缩短至20分钟……

　　多年前，我迈出了让无人机大众化的第一步；未来，我会与同行共同努力，把低空经济科技之路的每一步，都走得更坚实。

　　（光明日报记者殷泽昊采访整理）

　　《光明日报》（2024年03月19日 12版）