中新网8月5日电 4日晚间，雅迪电动车在广州全球首发冠能M8、冠能T5两款车型，新车均搭载TTFAR 7级增程系统，该系统解决了电动车“续航里程和动力无法同时兼顾”的难题。雅迪实现了动力和续航双突破，用自研技术带给消费者“一次充电，多跑一半”的体验，开启电动车行业新征程。

　　发布会上，雅迪自主研发的TTFAR 7级增程系统重磅亮相，该系统由7大核心部件组成，分别为：TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器三大相辅相成的核心部件，以及TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身四大硬件加持，旨在打造“科技远(Technology Far)真的远(True Far)”。

　　根据公证处公证的续航里程结果表明，在同样搭载60V-20Ah铅酸电池的条件下，普通车型一次充电续航69Km，而搭载TTFAR 7级增程系统的同规格车型最远达到了122Km，实现了“一次充电，多跑一半”。

　　第一项核心部件是TTFAR电机。雅迪历时7年，通过SPOKE结构克服电机体积难题，成功研制出符合两轮车使用的凸极电机，凸极率达到1.7。不仅如此，雅迪TTFAR电机的运转高效面占到了43.81%，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%。

　　第二项核心部件是TTFAR石墨烯电池，相比于一代石墨烯电池，能量密度提升了20%，支持20A反向充电技术，能将回收的电能储存起来。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。同时，雅迪还为TTFAR石墨烯电池提供了长达2年的质保服务(2年内有质量问题免费换新)。

　　第三项核心部件是TTFAR能量回收控制器。能量回收控制器增加了高速电机才配备的MTPA算法。在FOC+MTPA双算法联合电控下，TTFAR能量回收控制器内设3420种行驶方案，充分吸收滑行、下坡制动时所产生的动能并转化为电能，能量回收率有效提升5.3%，从而实现一边骑车一边充电。

　　除了三大核心部件外，TTFAR 7级增程系统还包括四项硬件创新。

　　1、TTFAR电能监测仪表，可以帮助用户及时了解电量动态，包括反充电模式、高能耗模式和正常模式。

　　2、TTFAR低电阻电缆，通过增大线束线径，大电流与小电流回路分开设计，有效减少因内阻而产生的电能损耗。

　　3、TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身设计，则是通过物理设计创新，降低车辆与地面、空气之间的阻力，从而提升续航里程。

　　在发布会上，国际权威调研机构弗若斯特沙利文公司给雅迪颁发了“全球电动两轮车市场增程技术卓越创新奖”，其中TTFAR 7级增程系统内置的凸极电机，获得了中国机械工业联合会颁发的《科学技术成果鉴定证书》。

　　活动现场，雅迪集团高级副总裁王家中公布了冠能M8、冠能T5两款车型的价格。其中，冠能M8车身线条圆润柔和，全面屏仪表配合大空间设计，骑行体验更加舒适，该车具备儿童防护设计，支持N+改装，零售价3899元；冠能版T5拥有犀利外观和硬朗线条，搭配矩阵式大灯、26L超大座桶、700mm长鞍座，设计风格酷帅有型，零售价3799元。