近年来，拉萨南环、北环、西环线、纳金大桥等一大批建设项目相继建成投用，带动了拉萨周边经济发展，改善了民生。近日，记者从拉萨市交通运输局获悉，“十三五”期间，拉萨市已完成交通固定资产投资463.9亿元（含西藏自治区交通运输厅在拉萨建设项目），建设项目133个，总里程2437.7公里，拉林高等级公路、拉萨市市政环线等大批重点项目建成通车，拉日高等级公路、那拉高等级公路等快速推进，以拉萨为中心的“三小时综合交通圈”“两小时经济圈”基本形成，将助力拉萨—山南一体化发展。

　　市民声音　“没想到拉萨还会建三环”

　　2002年，刘先生独自一人来到拉萨做生意，当时在当热路开了一间五金店。“那时候，这条路还没有什么人做生意，当热路属于城区最外环的一条路了。”刘先生说。2009年，他在西藏警官高等专科学校附近租了一块地，建了一个网围栏厂。当时还没有三环，所有从内地进的货全部要经过当热路、藏热路、警校路之后，再运送到加工厂进行加工。

　　“我从来没有想过，拉萨还会建三环，打造拉萨环线路。”刘先生说，当时当热路（人们俗称二环路）已经是拉萨最长的环线路了。由于交通管制，白天大型货运车辆是不允许进城的，只有等到晚上，运输材料的货车才能进城送货，非常不方便。刘先生表示，自从2017年拉萨环城线路南环、北环以及纳金大桥建成通车后，现在运输材料的货运车辆不管白天还是黑夜，只要货到拉萨，车辆不进市区，直接就可以从南环、纳金大桥、北环运送到加工厂，非常方便。

　　“今年‘十一’期间，拉萨东环线北线项目建成通车，东环线将与北环线、西环线、南环线连成一个整体，将城关区、堆龙德庆区、拉萨经开区、柳梧新区、教育城、达孜区等区域连成一片，重要的是还与拉林高等级公路、拉贡机场高速连接起来，这不仅给老百姓出行带来便利，而且还带动了周边群众致富。”刘先生说。

　　智能交通 网上购票方便快捷

　　2019年12月20日，位于拉萨市城关区江苏东路3号的东郊客运站正式停运；2020年6月30日，拉萨运行了36年的西郊客运站正式关闭，停止运营。据拉萨市交通运输局负责人介绍，虽然拉萨市区停运了两个客运站，但城东客运站正在建设中，东嘎客运枢纽站也即将开建。

　　今年“十一”期间，很多乘坐客运车辆出行的群众选择了通过互联网购票，既方便又快捷。据统计，自全区道路客运联网售票系统试运行至今，通过网上售票已达12万余张，全区平均每日网上售票1000张左右。从2019年起，拉萨几大客运站联网售票系统就开始试运行，到如今柳梧客运站、北郊客运站全面实行联网售票，进一步提升了群众出行信息服务水平。

　　近年来，拉萨按照“一县一公司”原则，成立了7个农村客运公司，累计开通农村客运班线线路52条，投入车辆70辆，全市乡镇、行政村客车通达率均达100%。

　　公共交通 客运班线车带来便利

　　从市区乘坐公交车，想去达孜区，这早在好几年前就已经实现了。不过，这些公交车的终点站都是达孜区客运站。如果大家再想去达孜区下面的村子，可能还需要乘坐其他车辆。

　　2019年1月初，达孜区农村客运班线开通，6条农村线路，有5辆班车实施运营。班线开通后覆盖达孜区6个乡镇15个行政村，农牧民群众乘坐农村客运班线车，转公交车到拉萨市区已经变得非常便利。

　　最近几年，拉萨市新增常规公交线路8条、旅游公交线路2条，更新新增新能源公交车446台，新能源公交车占比85.4%，万人公交车拥有量达16.8标台，城市公交分担率约30%，公交IC卡使用率20%，有待进一步提升；2019年试运行公交专用道，涉及线路37条、车辆410台，总体运行良好，单边运行时长有效缩短。