中国西藏网讯 4月，祖国大地早已是一片春意盎然，郁郁葱葱，处处充满生机，似一幅美丽的山水画徐徐展开。然而邦达小镇的春天总是比内地整整迟到两个月。

图为养管路段“天路72拐”景观。摄影：陆文凯

　　日前，笔者从西藏自治区波密县驱车沿川藏线南下，去探寻驻守在“天路72拐”的武警某部交通第三支队养护十七中队官兵。

　　300多公里路程，车辆足足行驶了8个小时，一路上体验了“一山有四季、十里景不同”的四季交替。

　　从怒江沟翻山而上，经过1小时30分，就抵达业拉山垭口，仅仅36公里道路海拔落差就达1800米，较多的崎岖回头弯又叫“天路72拐”，是过往司机望而生畏的险点之一。

　　业拉山海拔4658米，站在山顶，寒风呼啸，不时还能听到从谷底掀起的汹涌的怒江波涛声。

　　武警某部交通第三支队养护十七中队就驻扎于此，主要担负着川藏线田妥镇至嘎玛沟路段90公里的道路养护保通任务。中队驻地邦达镇海拔4300米，是该支队驻川藏线海拔最高的中队。

图为安全员在施工现场进行交通指挥。摄影：陆文凯

图为对病害路段进行整治。摄影：陆文凯

　　“请靠边停车等候，我们正在前方对损毁路面进行抢修，请您配合，谢谢！”车辆继续往前行驶，突然被一名武警战士叫停。休息间隙，笔者走进这群武警官兵，与其聊天得知，他们正是武警某部交通第三支队养护十七中队官兵，现正在对养管路段进行日常维护。

图为把沥青车倒出的沥青摊铺平整。摄影：陆文凯

　　傍晚时分，寒风阵阵席卷而来，不时还挟裹着雪粒和砂石，吹打在脸上像刀子一样刺痛。为了尽快修补完坑槽路面，早些时候放行车辆，倒沥青、摊铺、碾压、浇缝……官兵们分秒必争，每个环节都衔接得恰到好处。尽管气温逐渐走低，但忙碌的劳作，不一会功夫就让他们大汗淋漓。

　　30分钟过去后，位于道路中央的一块20平方米的坑槽路面修补完成。为保证质量，一名官兵一个大步跨上去，凭经验进行了检查。“班长，路面平整，压得严实，粘合性较好……”他用一连串专业术语作着报告。

　　夕阳西下，天色渐晚。为确保车辆安全顺利通行，官兵们一边忙着指挥车辆，一边急于做好群众解释工作。在指挥下，两端车辆纷纷有序排队通过，一阵阵鸣笛声向官兵们表达了谢意。

　　“孩子，你们辛苦了！谢谢你们守护我们出行平安，祝你们身体健康……”四川籍自驾游客李女士见官兵们满身尘土，眼含泪水感动地说。

　　以雪山相依，以长路为伴。官兵们常年坚守雪域“天路”，满身泥土灰尘已是常态。

　　放行车辆缓缓驶出路的尽头，落日余晖渐渐从业拉山顶划下。完成了一天的工作，官兵们总算松了一口气。抬头望向战友，只能看见洁白的牙齿和闪亮的眼睛，其他部位已被一层黑黑的烟尘覆盖。“我们用‘黑脸’换‘天路’畅通，值得！”谈笑间，他们互相打趣说对方似“黑人”。

　　伴随着欢快的笑声，官兵们结束了一天的辛勤工作，回到营区已是晚上10点。

　　有人说，在海拔4000米以上的地方，平地行走相当于在内地负重20公斤,躺着不动心脏负荷也相当于在内地爬上七层楼梯……海拔如此之高，条件如此恶劣，环境如此艰苦，是什么支撑着官兵扎根西藏高原，坚守雪域“天路”？

　　“不怕海拔高，不怕困难多，不怕任务重，不怕‘天路’险。”这正是官兵们献身强军实践的铮铮誓言，中队长陈鹏的回答拉直了这个问号。

图为武警官兵在养管路段里程碑旁合影留念。摄影：陆文凯

　　如今，西藏正搭乘雪域“天路”发展快车，翻天覆地的喜人变化正续写新时代西藏的繁荣。（中国西藏网 文/陆文凯）

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