西藏官方26日发布，截至目前，西藏已实现所有县城通沥青路，99.8%的乡镇和99.9%的建制村通了公路，超过半数的乡镇通客车。

　　 当日，西藏“四好(即建设好、管理好、养护好、运营好)农村路”建设成就新闻发布会在拉萨举行。

　　 西藏自治区交通运输厅厅长徐文强介绍，自2015年中央第六次西藏工作座谈会召开以来的五年，是西藏交通运输事业特别是“四好农村路”发展最好最快的时期。

　　 “西藏地域辽阔，经济相对滞后，自然条件复杂。”徐文强说，到2015年底，西藏还有9个县城不通沥青路，2个乡镇、230个建制村不通公路，乡镇和建制村通硬化路的比例仅为45.9%和16.8%。到目前，西藏全区所有的县城通了沥青路，99.8%的乡镇和99.9%的建制村通了公路，86.4%的乡镇和61.4%的建制村通了硬化路。

　　 到今年年底，在建的所有农村公路项目完工以后，西藏全区95%的乡镇和75%的建制村能够通硬化路，比2015年底分别提高49.1个百分点和58.2个百分点。

　　 据统计，五年间，西藏全区累计新改建农村公路3.82万公里，农村公路通车总里程达8.6万公里。

　　 “农村客运网络进一步优化，老百姓出行条件显著改善。”徐文强说，五年来，西藏累计新增了1个县、102个乡镇和536个建制村通客车。

　　 截至8月25日，西藏共有74个县区、476个乡镇、2050个建制村通客车，提前一个多月完成了中国交通运输部部署的“今年9月底前全部实现具备条件的乡镇和建制村通客车”的目标任务。

　　 他介绍，西藏农村客运补贴标准由原来的每车每月1000元(人民币，下同)至1400元提高到2400元至3800元，西藏和各市地财政对新购置农村客运车辆给予购车价20%的一次性补贴和5年的贷款贴息。“农村客运政策引领作用充分发挥，推动了西藏乡镇和建制村通客车任务提前超额完成。”

　　 另悉，进入“十四五”时期后，西藏将着力解决全区剩余5个乡镇和1114个建制村通硬化路的问题。